低空旅游在国外并不算“新”业态,在国内却是一种新鲜事物。国家、企业、景区对低空旅游已经热情高涨,但多方面的客观限制依然众多。低空旅游仍非一个“现实热点”,仍是一个“待勘探的矿藏”。

        对比国外的低空旅游产品之后不难发现,以更加差异化的营销方式受到不同群体消费者的欢迎。

        进入2018年,仅1月份就有北京、哈尔滨、琼州海峡、海口、重庆三峡、陕西石泉、新疆布尔津新开辟各类面向低空旅游航线和产品,并有20家通航企业新引入低空航空器32架。还有刘家峡、张掖的热气球、双动伞,敦煌的直升机、动力悬挂滑翔机等,当下皆备受游客青睐。尽管体验价格不低,但不少游客仍在出行前就将其列入计划中。

        随着国民经济收入的稳步增加,加之政策的不断利好,低空旅游需要在“旅游+”的背景下结合不同景区的地方特色,找到符合旅行者差异化旅游需求的营销模式,在未来,低空游将会迎来一个蓬勃发展的新阶段。

        近年来,国家陆续出台相关政策推动通用航空产业发展。2016年,国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出,到2020年,建成500个以上通用机场,覆盖50%以上的5A级旅游景区。同年,国家旅游局会同国家发展改革委、民航局、体育总局印发《关于做好通用航空示范推广有关工作的通知》,推进通用航空旅游,发展多类型、多功能的低空旅游产品和线路,因地制宜,形成低空旅游环线或网络,低空旅游市场可谓前景光明。

        多点开花 低空游渐兴起

        敦煌飞天通用航空有限责任公司是甘肃省首个经国家民航局批准成立的通用航空企业,也是甘肃省最早取得《通用航空经营许可证》的企业。

        依托鸣沙山月牙泉景区,公司设置了直升机、动力悬挂滑翔机、热气球等空中游览娱乐飞行项目,自2000年运营至今,已接待30多万人次参观体验。今年国庆长假期间,直升机和动力悬挂滑翔机两个项目参与体验游客就超过1000多人。

        为适应敦煌西线旅游发展新要求,公司又于2015年在雅丹国家地质公园修建了一条40米宽、320米长的通用航空停机坪,1200平方米的机库1座,将新购的4架直升机投入到开发雅丹景区的空中游览项目中。

        张掖丹霞景区也将低空旅游产品融入景区,热气球、双动伞项目每年能带来近千万元的收益。

        瓶颈亟待突破

        通用航空产业包括飞机制造、航线运行、低空旅游等业态,尽管总体发展势头较好,但对低空游业态来说,还存在很多瓶颈。

        要开设低空旅游体验项目,最好选择具有客流规模大、幅员辽阔、自然资源独特等特点的景区落地运营,以实现双带动,保障和提升盈利水平。况且目前大众对低空游认知度不高,安全问题和体验成本较高,致使看热闹的多,体验的少。目前常见的低空游项目报价每人200到1000元不等,热气球项目相对便宜一些,人均 200元,飞行时间10到15分钟。而滑翔伞和直升机的价格就相对较高,在680元到880元之间,对于绝大多数游客来说,低空游价格大大超出了消费预算。

        甘肃省通用机场较少,通用航空配套设施不足,影响了低空游览产品的丰富度。另外,低空旅游器械成本高昂,飞机维护、飞行员用人成本、航空用油等都是一大笔开支。

        目前,敦煌飞天通用航空有限责任公司已累计投资5000多万元,修建了作业基地、飞机跑道、机库、雅丹临时起降场、办公及生活设施,拥有直升机、固定翼飞机、动力悬挂滑翔机、热气球等飞行器20 架,各类飞行人员、机务人员30多名。低空旅游产品前期投入巨大,且基础设施建设以及配套器械采购、日常维护费用庞大,尽管每年前来体验的游客很多,但是收入与支出仍不成正比。

        作为一项“高大上”的旅游项目,低空旅游的投入成本并不低,加上目前低空旅游存在消费意识薄弱、定位认知不足的问题,可以说低空旅游消费观念尚未形成。再比如低空开放受政策因素影响较大,甘肃狭长的地形导致一个航线的审批可能会跨越两个管辖区域,审批手续相对复杂,使低空旅游产品的打造也就非常困难。、

        政策支持 发展前景光明

        甘肃省东西绵延1600多公里,不同地段形态各异,风光瑰丽,从空中鸟瞰,大漠绿洲雄奇壮观,山川河谷蜿蜒秀丽,绚美景观尽收眼底,发展低空旅游条件得天独厚。

        近年来甘肃省加大了对低空旅游的支持力度,呼吁有条件的市州依托环境特点和资源优势,重点开发直升机、热气球、三角翼、动力伞、滑翔机等高端直升机观光旅游、商务飞行、航空摄影、低空飞行游等产品,使低空飞行游成为甘肃亮点旅游产品,打造“天马行空低空飞行之旅”。

        《甘肃“十三五”旅游业发展规划》提出,通过系统规划和设计,完成全省通用航空机场建设布点工作,有条件的市州还要积极创建低空旅游示范基地,布局建设30个以上通用机场及兼具通航功能的民用机场,积极打造多条低空旅游线路,加快完善公共服务基础设施,构建通用航空运营服务网络,提升运营服务水平。

        对于低空游的未来,业界也很有信心。甘肃省低空旅游较发达城市相对落后,但具有后发优势,发展空间很大。

        敦煌地区地域辽阔,净空条件好,空中交通相对缓和,加上该公司现有的资质和基础条件,很适合组建一个航空产业园。广东庆辉集团曾两次来敦煌考察,拟在敦煌建立飞机发动机生产线和航空小镇。陕西中俄飞行学院已在敦煌建立了分支机构。不断有愿意投资航空的人士来敦煌考察,也印证了航空产业园建设有无限商机。当地希望政府能加大对通航公司的支持,鼓励名企投资,出台优惠投资政策,同时培育龙头企业,带动甘肃省通用航空发展。

        当前,政府已有政策开始支持低空旅游,后期应该有很多企业跟随政策和市场加大投资,低空旅游因此将迎来一个蓬勃发展的阶段,随之而来的将是一个重新洗牌、降低成本的过程。

        虽说低空旅游现在面临着重重困境,但从另一个角度来看也代表着这一行业有着巨大的前景。未来低空游成本将随着通航产业的壮大而逐步降低。比如随着通用航空培训业的发展,飞行员数量在增加;随着通用航空政策的进一步放宽,相关成本也会减少;随着国产通用航空制造业的发展壮大,通航企业将大量采用国产机型,采购成本将大大降低。预测三五年之后,低空游大众化趋势会更加明显。

        随着社会经济的发展和旅游活动的普及,我国国民旅游市场群体不断扩大,旅游在人们生活中的地位日益重要,旅游者的旅行经验日渐丰富且更加追求自由、个性、多样化的旅游体验,作为对这些市场需求特征的回应,不同的特色旅游悄然走红,并逐渐成为大众旅游时代产品服务升级的一大趋势。

        甘肃低空游的兴起、发展归根到底源于游客需求以及选择。相对于传统旅游体验,低空游成为个性游,自由的一种苗头,打破传统的旅游体验,随着市场环境的变化,满足消费者个性化需求成为必然,用户需求成为旅游产品设计、生产的起点,并重塑原有的供给方式和供给体系,甘肃这一旅游行动,将开启旅游体验新模式,成为吸引游客的一大产业,并且也推动了当地的旅游发展,为当地营造更多的旅游效益。