曾经，“蜀道之难，难于上青天”；如今，坐上高铁，随时可以来一场说走就走的旅行。高铁的飞速修建和运行，不仅便捷了交通，也对旅游带来了变化。不仅是让旅游更为便利这么简单，更是让原本孤立的旅游资源连接起来，串起了一个个区域旅游圈。

高铁串联风景线，快捷开进身边

　　在交通便捷的今天，对于远距离出行来说，火车不是最快的方式，但对于中短距离的出游来说，高铁的出现却总能让人眼前一亮。便利的到达条件，能将旅行变得触手可及，而且高铁窗外那些震慑人心的风景，能将旅行变成一场独特的经历。正如英国旅行作家马克·史密斯所说的那样：“一趟优质的火车之旅来自三个方面——车外美景、车内体验、所遇之人和所逢之事。”

　　随着高铁路网的快速普及正在深刻地影响着旅游的发展，我国高铁营运里程超过2万公里，陆续诞生了多条“高铁风景线”：合福客运专线、京沪高铁、沪昆宁高铁、杭深高铁、京广高铁以及最新开通的西成高铁等，正在快速改变着各地的旅游市场格局，从而串联起城市地区之间的旅游地带。

多线路齐推，掀起高铁旅游热潮

　　近年来，除了常规的高铁，越来越多的高铁旅游专列也走进了普通百姓的生活当中。前不久，福建、浙江等地均新开高铁旅游专列若干次，加上之前已经开行的北京、上海等地，高铁旅游专列正在全国范围内逐渐开设起来。

　　在旅游升级的时代，高铁的区位优势更为明显，能够带动一个区域的旅游发展。一列列高铁在穿行中将区域的旅游圈连在了一起。如京津冀高铁网的完善，开启了游客一日游、周末游等休闲项目，推进了旅游发展的另一个方向。

高铁网与旅游圈的天然默契

　　高铁从一出现起，就满足了旅游出行的需要；而旅游消费的不断升级，也在呼唤像高铁这样的交通方式的诞生。高铁速度快、舒适、安全，打破了人们对铁路运输的惯性思维。由高铁带来的连锁效应已然成为新时代旅游发展不可忽视的一大趋势，高铁网与旅游圈之间有一种天然的默契。

　　高铁网的不断完善改变了旅游交通的格局。到2020年，高铁会形成独立的客运专线网络，覆盖经济发达、人口密集的三大区域——环渤海、长三角、珠三角的主要城镇，而随着兰新、西成高铁的开通，中西部地区的高铁网也正在逐渐搭建起来，对于有着丰富旅游资源的中西部地区来说，旅游圈的扩大近在眼前。

　　对于目前的铁路交通发达的进程，未来的铁路网线对旅游网的覆盖，也将是一次重大的收获。高铁+旅游，让旅游景点与景点间的距离大大缩减，同时更牵连着周边各种规模大小景区，这也就在高铁发展带动下，催化一些小景区的知名度和活跃度。高铁服务与旅游联盟的相互合作、监督和推荐，从而也就行成了统一的服务标准，也就不断的提高服务的质量，充分发挥旅游资源的价值。

　　如成都与青城山都江堰景区，相隔距离仅仅是高铁40分钟，这也使得很多成都游客会在周末开启一段“拜水都江堰，问道青城山”之旅，而对于周边地区如都江堰、青城山、红光、犀浦等这些地区，在周边游的范畴内，也获得了较大的活动空间和交通优势。因此高铁带动人流的背后，也开启了“高铁+旅游景区”新型旅游模式，促进了高铁覆盖区域的旅游发展。

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