1.产业与市场的难题

狭隘理解旅游产业

       我国普遍将旅游产业狭隘地理解为旅游服务产业。旅游服务产业包括为旅游者在旅游中提供食、住、行、游、购、娱六个主要方面的服务。事实上，在旅游购物收入在各地旅游收入中占比不少，这是基于旅游商品制造和旅游装备制造等旅游制造业的发展。理解旅游产业，不能忽视旅游制造产业。只有包容地理解旅游产业，才能满足多样化、多层次国民旅游需求。

忽视旅游市场的新变化

       景区建设进行如火如荼，景区的游览人数、消费收入急剧下降。进景区旅游已不再是大家首选的旅游吸引物。旅游市场的新变化在于：旅游者在景区的消费越来越减少，但在景区周边产业，如小的景点景观、特色美食、特色购物街区等方面的消费增加。忽视旅游市场的新变化，一味投资景区的建设，势必造成旅游开发投入的低回报。

2.基于服务旅者的难题

把旅游者仅仅理解为游客

       旅游者不仅包括了游览观光、休闲度假的游客，还包括探亲访友、文化体育、健康医疗、短期教育（培训）或以公务、商务为目的访客。在政治中心地区、经济中心地区、商贸中心地区、会议会展中心地区等，平日的访客数量远远超过游客数量。不应忽视旅游者中访客的旅游消费需求。

城市规划时忽略了游客消费需求

       很多城市规划基于为当地居民服务，没有考虑外地来的旅游者的消费需求，使得餐饮购物街区、小型文化艺术聚集群、会议会展中心等远离旅游者住宿的宾馆群。规划缺陷阻碍了游客的消费，不能形成旅游收入。

混淆了为当地居民服务与为旅游者服务的设计

       为当地居民发展养老产业无可厚非，但以养老产业吸引旅游者进行旅游消费需要明确升级。考虑当地居民晚间室内休息，城市采取的点状亮式的商业牌匾照明方式，不足以满足旅游者消费体验。既能服务当地居民，又能满足旅游者需求的关键设计还有待成熟。

忽略了旅游住宿数量

       随着境内旅游的火爆发展，各大品牌快捷酒店新建或整合了众多普通宾馆。但在很多新开发的旅游地区，无论是高星级酒店还是其他各种住宿，数量仍不足。缺少足够的、不同价位的住宿设施，为增加过夜旅游者数量增加了难度，直接影响旅游者的消费时间和消费项目，影响当地的旅游消费收入。

3.文化特色方面的难题

忽视当地特色的生活文化

       新建建筑千篇一律，无论是在购物街上，还是在城市村庄里，店铺牌匾风格千篇一律，餐饮街的餐食种类雷同，各家的文艺表演相似。导致当地特色的生活文化荡然无存，无法促进旅游者的消费甚至二次消费。

旅游商品供给不足

       对旅游商品的重要性认识不足。旅游商品不能等同于一般商品，否则，其打动旅游者购买的特点也就不存在了，同时，旅游商品开发的短时突击。也忽略了旅游者不断追求新的美好生活产品的愿望，进而忽略了旅游商品的不断创新。

短评

       在扩大旅游消费的问题上，产业与市场、服务旅者、文化特色是真的拦路虎吗？其实追本溯源，是人的意识在作祟。要敢于解决难点问题，秉持着“以人为本”的理念，按照旅游规律、踏踏实实坚持不懈，创新旅游购物消费和旅游商品开发，服务体验式旅游消费。按党中央提出的补短板，强弱项。旅游产业的短板、弱项是旅游消费，旅游产业的最短板、最弱项是旅游购物消费和旅游商品开发。因此，扩大旅游消费不会一蹴而就，需要点点滴滴量的积累，才能实现质的飞跃。

数读自驾游

       来自交通运输部的数据显示，端午小长假，公路出行以中短途自驾需求为主，全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆，预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示， “三小时”中短途出行成为端午游客的首选，周边游、自驾游成出行主流，70%的游客出游半径不超过300公里。

       根据中国旅游研究院的自驾游统计数据，2018年，国内自驾游人次5.8亿人次，同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2018—2019）》显示，2018年，建成及在建营地总数量为1100家，旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时，自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示，预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%，甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾，从蒙古、俄罗斯等周边国家，到欧美和澳新，中国游客已开遍全球。

       国务院办公厅现已印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出，到2019年底，汽车ETC安装率超80％，通行高速公路的车辆ETC使用率超90％，基本实现高速公路不停车快捷收费。

自驾游的产业联动和消费潜能

       自驾游市场蓬勃的发展为相关行业带来了无限商机和消费潜能。随着消费升级，自驾爱好者们在购买新车方面，已从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车，租车行业、保险行业也受益匪浅。随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高，开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚，高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。

       移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台，也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外，以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。

       各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场，打造城市新名片，挖掘地方经济新增长点。其中，皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路；新疆自驾车运动协会也与相关企业合作，把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品；通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道，并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程；贵州省为了吸引自驾游客，更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。

服务体系打造仍有很大空间

       目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全，除去营地、观景台、风景道数量不足，汽车租赁体系不完备等问题，我国的高速公路服务区还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测，“自驾旅游产品碎片化”问题一直没有得到有效解决，市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略，自驾出游依靠社交平台的碎片化信息。此外，汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距，没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。

短评

       自驾出游已成为现今人们出行的最主要方式，私家车保有量逐年提高，我国地区地形地貌多样，适合开发自驾车旅游，且自驾游带来的附加消费较高，未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展，消费群体的分布也将持续扩大。道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足，有时使人们的自驾出行体验大打折扣。

       汽车作为人们脚步的延伸，不仅是代步交通工具，也让人们能够走得更远、见得更多。高效可信赖的道路救援体系，准确即时的导航与信息交互服务，服务区的提升工程，房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放等变得愈发重要，这不光是交通、旅游部门的任务，还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时，我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化，驾游时代的帷幕才刚刚拉开，未来的前景将会更加广阔。

香港国际旅游展，四川展台热度高

       6月13日第33届香港国际旅游展开幕至今，四川展台热度持续不减。由四川省文化和旅游厅组织赴港的成都文旅旅游营销管理有限公司、成都中国青年旅行社、星奇国际旅行社、成都极自游国际旅行社4家四川旅游企业在此次旅业盛会中大力推介了文化旅游、游学旅行、休闲度假等精品新线路，伴随四川省文化和旅游厅推出的四川入境旅游优惠政策，四川展位热度高涨。开展以来，四川九寨沟、大熊猫、三星堆等旅游精品受到各地旅行商和香港市民关注和热捧，纷纷闻讯前来咨询洽谈，寻求合作。

       精品线路、实惠政策、川剧变脸、熊猫玩偶、脸谱彩绘DIY……四川省文化和旅游厅组团赴港，不仅在参加第33届香港国际旅游展期间向香港的旅游业界推出精品产品新线路和超实惠的优惠政策，还在海洋公园开展“熊猫走世界”营销活动，为香港市民带来了丰富多彩、实惠的文旅产品和体验活动。

       在香港海洋公园大力支持下，6月15日下午，由四川省文化和旅游厅主办、成都文旅旅游营销管理有限公司承办的“熊猫走世界·美丽四川”大型文化旅游全球营销活动在香港海洋公园举行。正值周末，让更多香港市民体会到了浓浓的四川文化。

短评

       从1999年中央政府赠港的大熊猫“安安、佳佳”，到2007年的大熊猫“乐乐、盈盈”，再到2016年香港援助卧龙灾后重建工作，川港两地以熊猫为媒介，情谊深厚，两地往来也日益密切。这场旨在进一步促进川港两地的人文交流、民众互访，最终实现两地携手共赢。近年来，提起四川旅游，再也不仅仅是“熊猫热“，”成都红“，”火锅香“了，还有更多的四川地域文化、民俗风情、人文历史被人们挖掘了出来，展现了出来，成为不同地域同胞交流的媒介。而携手共赢，合作发展也是值得各地发展旅游文化进行探讨和升华的理念。